近期数据显示，全球新造船订单量同比骤降40%，创下十年新低。船舶经纪机构Clarksons统计表明，2023年第一季度新增订单仅680万载重吨，较去年同期锐减57%。这一趋势直接导致船厂产能利用率跌破65%，多家大型船企启动裁员计划。

业内专家指出，订单萎缩主因在于航运市场运力过剩与环保法规双重压力。现有船队中25%的船舶未满足EEXI标准，船东更倾向改造旧船而非订购新船。据海事咨询机构MSI预测，若当前订单增速持续，2025年全球运力年增长率将降至1.2%，较2023年3.8%的增幅出现明显拐点。

值得注意的是，LNG运输船等细分领域仍保持增长，占总订单量的35%。但集装箱船订单量已连续18个月下滑，散货船订单更是跌至2009年以来最低水平。分析师警告，2025年可能出现新造船交付量（约7500万载重吨）与拆解量（预估9200万载重吨）的死亡交叉，这将重塑整个航运市场格局。

船舶工业协会建议企业加速布局甲醇燃料、氨动力等绿色船舶技术，以应对即将到来的行业洗牌。部分头部船厂已开始转型海上风电安装船等特种船舶制造，试图在行业寒冬中寻找新的增长极。